Ingresos por peajes en Canal de Panamá rozan los US$10.000 millones en 10 años

Fuente: La Estrella Jueves, 06 de Enero de 2011 10:32 (modificado)

En los diez años de ser administrado por panameños, las ganancias por el tránsito de buques en el Canal rondan los US$10.000 millones.


Los informes desde los años fiscales 2000-2010 revelan que la ganancia por el tránsito de naves por el Canal se sitúa en US$9.795,8 millones y, de la década, el año fiscal 2010 es el que más ingresos registra.

Aunque fue en el 2000, cuando la administración de la ruta acuática cambió de mando, no fue hasta el año 2002 cuando se implementó un mecanismo distinto para cobrar el paso a través del Canal.

La estructura de peajes consistió hasta ese año en una misma tarifa por tonelada aplicable a todos los barcos, y con la modificación se segmentó la tarifa por tipo y tamaño de las naves, además, de que apartó los costos por uso de locomotoras que se aplican según sea la necesidad en cada tránsito.

‘El sistema procura la equidad al establecer que cada buque pague por los recursos que utiliza’, se explica en una reseña elaborada por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Los cambios en el mecanismo de cobro de peajes provocaron un notable efecto para los resultados del 2003 cuando los ingresos se incrementaron en US$77.2 millones. Sin embargo, en los diez años que tiene la reversión de esta vía, estos no han sido los únicos cambios que se han aplicado en cuanto al cobro.

Datos recopilados por la ACP revelan que en el 2005 se implementó otra modificación. Esta vez, los cambios fueron aplicables a los buques ‘portacontenedores’ que dejaron la medida tradicional utilizada como base de cobro. De tonelada CP/SUAB pasó a TEU o Contenedor de Veinte Pies por sus siglas en inglés.

‘Estableció como base de cobro la capacidad total de carga de estos buques, incluyendo los contenedores sobre cubierta. La implementación de este cambio se realizó en un periodo de tres años, el cual comenzó el 1 de mayo de 2005 y culminó el 1 de mayo de 2007’, registra la institución.

Para el año 2007, nuevamente se evaluaron modificaciones a la estructura de peajes y reglas de arqueo, pero la implementación de los ajustes entró en vigencia a partir del 1 de enero de este año. El cambio que debía entrar en vigencia durante 2010 fue postergado después de las sugerencias que recibió la ACP en una consulta con usuarios. La crisis económica provocó que el momento no fuera el indicado.

PROYECCIONES DEL 2011

‘Específicamente, la ACP calculará los peajes para el segmento de portacontenedores con un ligero ajuste en el cobro por capacidad, y un ajuste adicional que se aplicaría al número de contenedores con carga a bordo del buque al momento del tránsito. La implementación del incremento al segmento de carga refrigerada, en la porción aplicable a las toneladas CP/SUAB, será efectiva el 1 de abril de 2011’, reporta la ACP.

El Canal de Panamá terminó el año fiscal 2010 con ingresos en peajes de 1,482 millones de dólares; es decir, un 3% más que los 1,430 millones del periodo anterior. Estos números le permitieron superar por tercer año consecutivo la cifra de 300 millones de toneladas de carga.

En tanto, el presupuesto de la ACP para el año fiscal que va del 1 de octubre de 2010 al 30 de septiembre de 2011 es de 2,106.3 millones de dólares.

Dados los movimientos de carga que se están dando, se proyectan ingresos por peajes de 1,610.2 millones de dólares; esto, basándose en la proyección sobre el año próximo, en donde se espera que 14 mil 286 buques transitarán por la vía, con un promedio de tránsito diario de 35 buques.

El administrador Alberto Alemán Zubieta estimó recientemente que el primer trimestre del año fiscal (2011) que culminó el 31 de diciembre ha sido muy positivo.

‘Vamos a estar por encima en casi unos 4 millones de toneladas de lo que teníamos previsto’, aseguró Alemán Zubieta. Pese a estas expectativas, Zubieta considera que todavía hay mucha turbulencia en el mundo.

A finales de 2010, la ACP hizo entrega de un adelanto de US$280 millones de un total de US$410.8 millones que deben entregarse al Estado.

Ampliación al 20%

El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, resumió a finales de diciembre que el avance del proyecto de expansión está en 20% del conjunto de trabajos de ampliación.

En cuanto a la confección de las nuevas esclusas, fase que se considera crucial y compleja dentro de la obra, se ha avanzado en aproximadamente un 8%, explicó el administrador canalero.

Hasta el 30 de noviembre de 2010, según un informe de la Autoridad del Canal de Panamá, el Programa de Ejecución del proyecto de ampliación del Canal registra que se ha cumplido en un 100% en las fases 1 y 2 del Canal de Acceso Pacífico, mientras que la tercera fase de esta obra ha sido ejecutada en un 88%.

Hasta el momento, se han asignado US$4.400 millones del total de US$5.250 millones en que se ha estimado el costo total de la obra, que debe estar lista en el 2014 y que permitirá aumentar la capacidad de la vía y el mayor volumen de obras se prevé para el 2012.

Noticias relacionadas