Baja la demanda de boletos aéreos en clase ejecutiva

Fuente: El Diario de Hoy Martes, 14 de Agosto de 2012 09:51

La comodidad que ofrece un vuelo en clase ejecutiva parece que ha dejado de interesar a los viajeros, preocupados más por llegar a su destino sin gastar mucho dinero.

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Las corporaciones, sin importar su tamaño, también han adoptado medidas de ahorro en los viajes de negocios de sus ejecutivos, debido al impacto generado por la recesión económica global.

El panorama es similar en todas las regiones del mundo, y nuestro país no escapa a la influencia de los mercados internacionales.

Alicia Hernández, ejecutiva de ventas de la agencia U-Travel, sostiene que el boleto aéreo que mayor demanda ha tenido este año es el económico, cuyo costo promedio ronda entre los US$450 a US$600, frente a los US$2.000, en promedio, de la clase ejecutiva (en un destino hacia EE.UU.)

La ejecutiva explicó que un 95% de los usuarios compra su vuelo en clase económica y el 5% restante en modo ejecutivo. Agregó que su mayor segmento (80%) son personas que viajan por negocios, pero que optan por el boleto más cómodo.

En U-Travel la venta total de boletos aéreos ascendió el 8%, desde enero hasta los primeros 15 días de junio; no obstante de la segunda quincena de junio a la fecha esta disminuyó el 5%. "Por ser una agencia que atiende más población de negocios hicimos ciertas consultas a varios tipos de empresa y su respuesta fue que por la situación del país están contrayendo todo el presupuesto de viajes, por lo cual se están aplicando medidas alternativas como las videoconferencias, mientras se normalizan las condiciones económicas del país".

Efraín Segura, director de la Asociación de Agencias de Viaje, apuntó que la venta mensual de boletos ejecutivos es de US$6.000, lo que sólo representa el 1% de la venta total.

En cuanto a las ventas globales, en estos siete meses, informó que se han mantenido con respecto al 2011 alrededor de los $36 millones. "Consideramos que se ha vendido menos boletos, pero a un precio mayor", explicó.

También indicó que ha bajado el trafico étnico (VFR) y se ha incrementado el flujo turístico, principalmente por el mayor número de frecuencia a Sudamérica y el Caribe.

La ejecutiva de ventas de a Agencia U-Travel sostiene que están tomando medidas para reactivar el comercio de boletos de clase ejecutiva; entre ellas están la visita a las empresas y buscar promociones alineadas con las aerolíneas. "Se trata de reinventar para buscarle a los pasajeros alternativas de ahorro", apuntó.

De hecho, en EE.UU., las aerolíneas están reduciendo sus asientos de primera clase en rutas internacionales debido a una dura realidad: pocos pasajeros pagan por el servicio.

Hoy en día, cuando las empresas restringen el gasto en viajes de negocios, la economía sigue frágil y el precio de un pasaje de ida y vuelta en primera clase asciende algunas veces a US$15.000, según indica un artículo de "The Wall Street Journal", en donde a veces el típico pasajero llega con millas de viajero frecuente,

De los más de 500 aviones que las aerolíneas de Estados Unidos vuelan a Asia, Europa y Sudamérica, apenas el 27% ofrece esa clase.

En este contexto, el reporte de julio de 2012 de Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reveló que el número de pasajeros que viajaron en clase preferente o "business" aumentó en mayo sólo 1.7% respecto al mismo periodo de 2011, mientras que la clase turista experimentó un crecimiento del 5.4%.

Los viajes de avión en la clase más económica crecieron un 35.9% entre Centroamérica y Sudamérica, y 24.4% entre África y Oriente Medio.

La IATA indicó además que el número de pasajeros que escogen la clase "business" representa actualmente poco más del 8% del total de viajeros en avión.

Sin embargo, para algunas líneas aéreas, como American Airlines, la clase ejecutiva continúa siendo importante a pesar del descenso registrado debido a la crisis. "Las clases premium, incluyendo nuestro servicio de primera clase y clase ejecutiva, son productos muy importantes para American Airlines y son productos que sabemos que nuestros clientes valoran", dijo a El Diario de Hoy Dori Robau Alvarez representante senior de comunicaciones corporativas para México, el Caribe y América Latina.

Recientemente, la compañía anunció que será la única aerolínea en ofrecer el servicio de tres clases y asientos totalmente reclinables en primera clase y clase ejecutiva en sus vuelos transcontinentales. De hecho, la compañía tiene previsto recibir 130 aeronaves Airbus de la actual generación de las variedades A321, A319 y 100. "Tenemos la intención de ser la única aerolínea que ofrezca un servicio de tres clases y la primera aerolínea en ofrecer asientos totalmente reclinables en primera clase y clase ejecutiva en vuelos transcontinentales con nuestra aeronave Airbus A321 transcontinental", dijo Virasb Vahidi, principal oficial comercial de American.

La situación no es igual para United Continental, que en un informe global reconoció que durante los primeros siete meses del año registró una disminución del 0.4% en el traslado de pasajeros, de un total de 82.9 millones, comparado con el mismo periodo del año pasado.

El "holding" aéreo aseguró que el descenso se produjo por la caída del 2.1% de viajeros en el negocio principal, que totalizó 55.7 millones de clientes transportados, en contraparte al aumento de 3.5% en el negocio regional, que registró 27.2 millones de transportados.

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